武汉军运会

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联建光电服务网络遍布全国20多个省、市、自治区,并成立行业事业部分别针对军事、人防、广电教育、国企央企、能源五大行业特性,提供定制化个性化服务,纵观全球,联建光电在美国、德国、莫斯科、巴西、印度、迪拜等全球12个国家设立营销服务中心,并配备百余人的工程销售服务团队提供本地化服务,为客户提供专业LED显示系统应用解决方案。武汉军运会

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百度资讯搜索_武汉 军运会

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无锡高架桥坍塌背后: 谁能逼停“疯狂的大货”?

2019年10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。《新民周刊》记者第一时间赶到现场,据前线发回的报道,大桥倾覆之际,有三辆车被压。事故造成3人死亡,2人受伤。其中一辆近乎被拦腰斩断黄色小车里,有一对母女不幸遇难。母亲31岁,女儿只有5岁,还在上幼儿园;另一位遇难者是四川籍的单亲爸爸。在无锡打拼多年,有一个16岁女儿,目前在读初三。

大卡车超载太严重、单柱墩桥梁设计有缺陷,起初这些舆论猜测的原因都不足以盖棺定论,但大货超载的嫌疑最大。直到事发后的第14天,交通运输部召开新闻发布会,通报了事故原因:桥梁未见折断、开裂现象,符合设计规范要求,初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻,坐实了公众此前的推断。

原因找到了,事情却不能就此画上句号。桥梁坍塌不是江苏无锡的个案,从2000年到2019年,北京、天津、杭州等城市超载事故频频出现。人们不禁追问:一些严重超载的大货车为何能一路绿灯,顺利上桥? 三年前出台的“921新政”堪称史上最严限超令,为何仍然无法阻止悲剧发生?这背后的畸形运输生态,值得拷问。

据新华社报道,事发时至少有6卷钢质热轧卷板散落在地上,每卷重28.535吨,若以此类推,该货车载货量已达171.21吨,根据无锡市交通运输局2019年3月发布的车辆超限认定标准,六轴及六轴以上车辆,车货总重超过55吨,认定为超限。

这种超载车在行业内被称为“百吨王”,是路桥杀手,一旦发生事故,保险公司不会理赔,承运风险也极大。既然如此,为何货车司机还愿意铤而走险呢?

“不超载,就亏钱。”这句在物流圈内广为流传的话,似乎道出了真相。一位苏南地区的货运老板章远(化名)介绍,按照正常流程,货主有一批货物,会找当地运输公司报价,企业以竞标的最低价拿到订单,从A地到B地,按照重量计算运价是公路货运的主流计价方式。这就意味着,一辆货车单辆车上运输的东西越重,拿到的运价越高,赚得越多。

卡车协会副会长余昌豪表示,事实上,卡车司机才是最恨超载的人,但面临着禁超不力,运费又节节下降,司机又不得不陷入“恨超,却不得不超的怪圈”。而怪圈背后的推手还有货主。司机李峰介绍,如果拉30吨,每吨200元,合计6000元,如果拉100吨,每吨100元,有10000元。同样一趟,减去其他成本,运费多了5000元,“你多赚钱了高兴,老板少出钱了他也高兴,他以后就喜欢找你拉货”。

回到无锡事件本身,为了利润最大化,管理松散的312国道成为了司机躲避超载检查的最佳地段。据江苏运输部门的工作人员透露,由于治理超载仅强调路面执法,往往难以实现全覆盖,事发地段附近监管人力有限,交警根本没有设立专门查货车超载超重的站点。“钢卷卷在一起,如果超载不好查,很小的钢卷可能都有10吨左右,内部的厚度、密度,只能通过目测轮胎受重,或者过磅测量。”

即便有检查关卡,司机也会找饭点和堵车的时候运货,巧妙避开,因为按照管理,那时交警一般不会查车。当然,在司机李峰看来,司机严重超载还能把车开出来,背后也绝不只是侥幸。“很大可能就是打点好了关系,不打点,两公里都开不出去。”

事实上,央视焦点访谈栏目《沉重的超载》,曾对“超载”问题做过调查。在调查中,两台前往山东菏泽的货车,净载货量分别达到了103吨、105吨。但在带车人的帮助下,顺利过关,并无处罚。“全国各地都有带车黄牛电话,只要掏钱,无论超载多少,都能安全过关,如果经常跑,还可以办理月票,只需2000多块,交通、交警全包。”

可见,超限、超载是一个全国性的现象,从司机、老板、货主再到交警、政策、法律,每个环节都必须尽职尽责。2004年5月1日,国家层面着手开始“治超”,从五部委联合发展到九部委联合,治理效果并不理想。

2016年8月,交通运输部发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》,严格限制货车重量最高不能超过49吨,当年9月21日展开全国货车非法改装和超限超载治理,业内俗称“921大治超”。3年后,无锡这起严重超载压垮桥梁的事故,再次揭开了道路治超困局。

“中国卡车司机维权第一人”王金伍认为,15年来,治超不彻底的原因有其特殊性。目前对于超载还缺乏全国范围的统一标准,超限超载标准从2004年联合治超就已明确规定,但交通安全法和公路法没有修改,此后的15年间,交警按行驶证标准认定超载;交通按车轴认定超载;收费站按车型收费;运管按营运证吨位罚款;“很多地方执法部门仍然按照各自的法律认定,存在治超对谁有利便执行,没有利便不执行,各自为政的问题”。

其次是法律问题,交通运输部管理干部学院教授张柱庭表示,目前深层次的立法问题尚未解决,超载车辆只要不出事故,就无法定罪。目前法律依据是按照《道路交通安全法》,根据情节轻重,对货车驾驶人违规超载处以200元到2000元罚款。但罚款相对超载带来的经济利益,武汉军运会并不足以形成威慑。2018年2月,武汉军运会无锡成功运输有限公司曾因拒绝履行一起公路行政处罚,遭遇顶格强制执行,涉及金额3万元。

时间仅过去一年半,悲剧再次发生。更讽刺的是,在此期间,无锡相关部门曾多次强调“治超”,甚至发生事故的锡山区,还曾获得过“2018年度全市公路治超工作先进集体”称号。

事发后近一个月,从江苏到全国,多地又推出剑指“百吨王”的整治行动,这是及时的补救,更是反思与警醒,但治理之道不能仅依赖于事后反省。这原本可以避免的一场事故,如果跳出利润的怪圈,如果制度安排上更科学化、精细化、智能化,但是没有如果……

5岁遇难女孩的舅舅大华写的悼文中,令人心碎:“生命的重量,比我们的想象重的多,比超载车辆重的多,比坍塌的大桥重得多。”而治超,我们还要以多少次悲剧为代价?

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斜杠_百度百科

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斜杠(Slash)是一个电脑符号。斜杠分正斜杠(forward slash/)和反斜杠(back slash\),正斜杠一般作为除法符号或者间隔符号使用,主要用于间隔使用。越来越多的人会使用“/”作为“或”的意思,但实际上它只作为间隔符号。反斜杠一般用来表示目录。

系统中通常用来分隔命令行参数,/ 表示选项等。不能作为文件名isiss/。

正斜杠/在某些文档里面表示“顿号”,如通讯方式

有部分中国国内的计算机使用者开始使用【撇斜杠】和【捺斜杠】来对应“正斜杠”和“反斜杠”,

设计了这种路径分隔法,它使用斜杠:/。由于网络是首先应用在 UNIX 计算机之间的,至今为止,一半以上的网络服务器仍是使用 UNIX 操作系统,所以网址也沿用了斜杠作路径分隔符。

从 UNIX 中借鉴了这种目录结构,但由于 DOS 中,斜杠已经用来作为命令行参数的标志了(UNIX 中用的是“ – ”符),所以只得使用反斜杠:\

很多时候已经没有命令行参数的干扰,加上网络使用的扩展,斜杠和反斜杠大多时候可以互换,没有什么影响。

斜杠“/”是很常见的一个符号。武汉军运会它的位置在右 Shift 的左边,不用按 Shift 就能够输入。

斜杠之所以占据那么重要的地位,应该得益于操作系统(Unix、Dos)的流行。在命令行中,一个斜杠往往是表示着根目录,也作为目录与目录之间的分割。武汉军运会

其实到了互联网时代,除了 URL 中可能要用到斜杠外,其他地方很少见到它的身影,它并没有随着历史而去。在编程中,经常用到“/”和“\”。在程序中,有时我们会看到这样的路径写法,D:\\Driver\\Lan 也就是两个反斜杠来分隔路径。事实上,上面这个路径可以用 D:/Driver/Lan 来代替,不会出错,写成了D:\Driver\Lan就可能会出现错误。至于出现错误的原因,还要从字符串解析这方面来分析。学过编程的人都知道,在C里面,输入字符串时,如果想输入一个换行,那就要加上\n这个标志,输出一个TAB 就要加上 \t,反斜杠(\)这个符号会把跟在它后面的字符串结合起来转义成其它字符。根据这个原理,如果想输出双引号( )就要输入 \ ,才能将包含了双引号的字符正确的写入到内存中。要想输入一个反斜杠的线;了,这就是前面为什么会用两个反斜杠来分隔路径的原因。如果将D:\Driver\Lan这个路径字符串交给C语言编译器编译,实际上写入内存的字符串并没有包含反斜杠\,甚至跟在它后面的字母也会一起被转义成了其它的字符。字符串解析不仅仅局限于C编译器,Java编译器、一些配置文件的解析、WEB服务器等等,都会遇到这个问题。

在 Gmail 中,如果你给 label 命名为 abc/def,那么通过 IMAP 维护邮箱时会发现,abc 是 def 的上层目录。也就是说你可以给 label 增加一层(或多层)目录。

在 Google Analytics 中也可以见到斜杠的身影。常用 Analytics 的人知道,可以用 pageTracker._trackPageview(/abc/def); 来重命名内容,并且可以通过 Content Drilldown 来查看 abc 的访问情况(包含 def),也可以展开,单独查看 def 的访问情况。不过即使不通过 _trackPageview() 来重命名内容,默认是 URL,URL 也是用斜杠区分的。

的例子可以看到斜杠在表示目录、层级关系时发挥的作用。相信在 Google 的其他很多产品中也会有很多斜杠的妙用。

第四行的倒数第二个按钮。需要切换到英文输入法,或者直接通过小键盘输入。

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楚天金报讯 (记者朱安璋 通讯员王潇潇)昨日,“美好青春我做主”红丝带湖北高校行走进华中科技大学,防艾专家与来自华科、湖大和华师的300多名95后学生面对面谈性。一组数据让人不安,去年湖北新增119例学生染艾,其中108例是通过性传播的。

在活动现场,中华红丝带基金副秘书长谷彦芬说,近年来,我国艾滋病的流行呈现出新的特点,90%以上的艾滋病病例是通过性传播,且呈现出快速上升的趋势。权威数据显示,2015年1-10月我国新增艾滋病病毒感染病例9.7万个,其中1.42万为15-24岁青少年,艾滋病已经悄悄地走进大学校园,新发现的青年学生感染者在五年内上升了三倍。

北京大学儿童青少年卫生研究所副所长马迎华说,2009年至2015年的统计数据显示,艾滋病病毒感染人群以年均30.6%的速度增长,防艾工作刻不容缓。“美好青春我做主”红丝带青春校园行活动,目前已经走进20余所高校,希望通过开展艾滋病主题宣传教育活动,向大学生普及艾滋病防治知识,提高学生自我保护意识和自我保护能力,遏制艾滋病在校园内的传播和蔓延。

武汉拥有超过100万大学生,防止艾滋病传播压力巨大。省疾病预防控制中心艾滋病性病防治中心副主任彭国平透露,湖北省从1988年发现首例艾滋病感染案例,到去年底已经发现感染艾滋病例超过1.56万人。其中,近几年学生群体感染病例增加较快。“去年我省新增2656例,性传播途径占99.4%,其中同性传播占40%。而全国的数据是,性传播途径占 94.5%,同性传播占28.25%。”

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楚天金报讯 (记者朱安璋 通讯员王潇潇)昨日,“美好青春我做主”红丝带湖北高校行走进华中科技大学,防艾专家与来自华科、湖大和华师的300多名95后学生面对面谈性。一组数据让人不安,去年湖北新增119例学生染艾,其中108例是通过性传播的。

在活动现场,中华红丝带基金副秘书长谷彦芬说,近年来,我国艾滋病的流行呈现出新的特点,90%以上的艾滋病病例是通过性传播,且呈现出快速上升的趋势。权威数据显示,2015年1-10月我国新增艾滋病病毒感染病例9.7万个,其中1.42万为15-24岁青少年,艾滋病已经悄悄地走进大学校园,新发现的青年学生感染者在五年内上升了三倍。

北京大学儿童青少年卫生研究所副所长马迎华说,2009年至2015年的统计数据显示,艾滋病病毒感染人群以年均30.6%的速度增长,防艾工作刻不容缓。“美好青春我做主”红丝带青春校园行活动,目前已经走进20余所高校,希望通过开展艾滋病主题宣传教育活动,向大学生普及艾滋病防治知识,提高学生自我保护意识和自我保护能力,遏制艾滋病在校园内的传播和蔓延。

武汉拥有超过100万大学生,防止艾滋病传播压力巨大。省疾病预防控制中心艾滋病性病防治中心副主任彭国平透露,湖北省从1988年发现首例艾滋病感染案例,到去年底已经发现感染艾滋病例超过1.56万人。其中,近几年学生群体感染病例增加较快。“去年我省新增2656例,性传播途径占99.4%,其中同性传播占40%。而全国的数据是,性传播途径占 94.5%,同性传播占28.25%。”

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从让出军运会专用道到错峰出游礼让外地游客武汉最美的风景“您先请”

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23日是星期天,年轻的妈妈黎敏放弃了计划好的“欢乐谷周末”,带着孩子在家门口的沙湖公园玩了一上午。

“欢乐谷可以改天去,这阵子,先让外地朋友尽兴玩吧!”黎敏的语气,轻松而认真。

黎敏的选择不是孤例,而是这座城市的普遍风尚——许许多多市民都像她一样,周末不去挤热门景点,主动把武汉最美的风景让出来,让外地朋友“游个够”。

(图为8月25日,武汉黄鹤楼公园,外地游客徐先生一家四口在黄鹤楼前拍照留影。 记者詹松 摄)

武汉人的这种风尚也不是孤例,而是一种城市传统。人们记忆犹新的是,去年军运会期间,武汉军运会那一条条由武汉司机礼让出来的军运会专用道。从让出军运会专用道,到错峰出游礼让外地游客,武汉人民筑就的文明风景线不断延伸。

8月8日, 武汉对外宣布,23家A级旅游景区,一律门票免费。消息一出,游客闻之心动,热情高涨。但是,一个客观难题也随之而来:不少景区门票投放后,很快就被预约完毕。为此市文旅局13日发出倡议,呼吁武汉市民错峰出游,尽量将热门景区双休日、节假日的预约机会,留给外地游客。

倡议发出半个月,效果明显:记者探访发现,市内热门景点景区,本地游客数量大幅下降。

欢乐谷门口长长的队伍,游客多从江西、广东等地赶来。万先生一家来自河南驻马店,“我们前几天预约过,没成功。昨天又试,一试就中了”。记者在黄鹤楼随机采访多位游客,也都来自外省市。

从13日发出倡议至今,过了两个周末。武汉欢乐谷总经理黄小林透露,目前景区约七成为外地游客。中青旅湖北公司负责人骆逸介绍,该公司8月接待的旅游团,多来自河南、安徽、江西,还有不少来自湖北省内地市。

门票免费,加上市民礼让,武汉一跃成为旅游热点城市。而礼让外地游客之所以成为市民共识,是因为一个道理深入人心:党和政府推出的这一惠民措施极受人们欢迎,但是旅游资源天然受到时空因素制约,“游玩必然有个先后”。

市民刘先生就告诉记者:“一方景色再好,脚下的地总归有限,我们不让谁让?这是起码的待客之道。”

李女士也设身处地地表示:“的确,我们也有权利随时预约,但是我愿意把这个机会稍稍靠后。”

还是学生的小伙刘洋表示,“我们去玩的机会很多,不急在这一两天,忍一下没事!”

记者走访大量市民,一个深刻的感受是,人们之所以能这么“想得开”,除了一贯的美德外,还基于一个很重要的原因,那就是人们似乎达成了默契,要兑现一份约定——感谢全国人民关键时刻对武汉的鼎力支持。“希望外地朋友在武汉玩得更舒服。”这是武汉人最朴素的愿望,最朴素的感念之心。

黎敏对记者说,我们不能“一般般”对待这份约定、兑现这个承诺,我们要“高质量兑现”承诺,让人们对武汉留下最美好的记忆。

那一条条敞亮的军运会专用道,至今印在人们的脑海里,是武汉人“讲礼数”的集中呈现

武汉人礼让天下宾朋的传统,由来已久。最新近最鲜活、全世界人们都记忆犹新的一幕,要数去年10月闪耀江城的那一条条军运会专用道。

去年10月,武汉举办盛大的军运会,前后半个月,武汉的司机们用自觉的行动,礼让和维护出一条条专用道,宁愿自己走慢一点,也要确保军运会的正常顺利举办。当时,武汉司机朋友中有一句口耳相传的话:“桥上不走最左边,桥下不走最右边,不管哪里走中间……”他们口中“不走”的那条道,便是军运会专用道。

按照城市规定,武汉在那期间启用的专用道,允许持有“军运会专用车辆通行证”的车辆及执行任务的警车、消防车、救护车、武汉军运会工程救险车通行,这意味着以往正常的路面上“突然减少了一股车道”,其他车道的通行速度一定会受到影响。可那段时间,武汉的早晚高峰期间,就算其他车道都在排队,军运会专用道上仍然空空荡荡的。在武汉市公安交管局指挥中心大屏幕上,全市各条主次干道上那条条清晰的“空道”, 让全世界人民看到了武汉人作为东道主的态度。

“虽然有的地段需要排队通行,但这样大的盛会对武汉是头一遭,慢一点没什么大不了!”每日上下班往返汉口武昌的陈女士,以及千千万万的市民,都给予充分的理解。

那段时间,武汉交管部门的统计数据显示,本地机动车出行量减少了1/3——人们同时用行动支持军运会,减少驾车外出。

市公安交管局一位负责人回忆,单双号限行、尾号限行……这些方案都考虑过,最终选定“军运会专用道”方案来确保交通畅达,正是看到武汉人已经形成了礼让习惯。市民陈女士向记者表示,从去年的让出军运会专用道,到现在的错峰出游礼让外地游客,武汉市民的文明观念是一以贯之的,“这些现象,绝不是互相孤立的事件,而是有着紧密的联系”。

有天他下班回家,看着绿灯过马路时,左转过来的车辆也遇上绿灯。“3辆左转车都停了下来,一直等我走到马路对面。”

文明的变迁,城市的变化,就体现在这样一个个微小的细节当中。武汉是全国有名的现代都市,文明程度一直相对较高,但仍有不断提升的空间。这种提升,一日也不应当停下。

近段时间,随着党和国家的大力号召,武汉推进“厉行节约、拒绝浪费”,正成为市民和企业的共同遵循。在位于光谷生物城的橘子餐厅面食档口,园区职工李倩发现面条多了小份选择。“以前没有小份装,分量太多,每次吃不完。现在,刚刚好。”

今年,武汉将迎来新一届全国文明城市的复评大考。上月底,全市召开动员大会,提出要高水平创建全国文明城市、努力打造国际化大都市。73岁的市民胡昇作为代表登上讲台,号召人们都参与到文明创建的行动中来。胡昇是一位活跃的志愿者,虽然上了年纪,但是身形匀称,步履轻盈,大事小情他都主动参与。

在这次大会上,武汉市委市政府提出,要进一步振奋精神,为加快建设国家中心城市、努力打造国际化大都市凝聚信心、汇聚力量。武汉,正走在这样一个重要的历史节点上。(长江日报-长江网 记者胡雪璇)

35岁的他将马拉松完赛成绩缩减至两小时以内

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挑选马拉松世界纪录保持者埃鲁德基普乔格运动生涯中的最佳时刻并非容易的事,尤其是考虑到他在过去七年中保持不败的骄人战绩。

35岁的他将马拉松完赛成绩缩减至两小时以内,这是一个前无古人的成绩。在42公里的赛程中保持着4分34秒一英里(1.6公里)的节奏。

尽管如此,埃鲁德基普乔格心中依然有一个清晰的目标,“在竞争激烈的赛场卫冕奥运会马拉松冠军。”

在整个运动生涯中,奥运冠军基普乔格一直保持着杰出、稳定的表现,速度见长的他对于胜利始终保持着贪婪的一面。

他已经瞄准史无前例的成就五次夺得伦敦马拉松赛冠军。

2018年,三届柏林马拉松冠军基普乔格在德国首都夺冠的经历让人印象深刻。

当时由于鞋不合适,他在比赛大部分时间里都忍受着脚上水泡的疼痛坚持着比赛。他在2019年再次来到柏林,以2小时1分钟39秒的成绩刷新了世界纪录。

在2016年里约奥运会赢得马拉松金牌之前,基普乔格在2004年雅典奥运会和2008年北京奥运会上已经摘得两枚银牌,但当时他参加的是男子5000米长跑。

2019年是基普乔格真正值得铭记的一年。他在10月的维也纳马拉松比赛中跑进两小时大关。由于那项赛事并非公开赛,他的成绩并没有被官方记录在案,但这仍然是人类历史上的一个伟大成就。

基普乔格此前期待着以奥运马拉松卫冕冠军的身份结束今年的征程,但是现在由于东京奥运会因新冠疫情全球爆发而延期,他的卫冕梦想还需等待一年。

在接受Olympic Channel采访时,基普乔格表示蝉联奥运会冠军将会是他辉煌长跑生涯中的浓重一笔。

上赛季高光收尾后,肯尼亚人期待着能够将好状态带到伦敦马拉松赛场,但是现在这项赛事已经延期至今年10月。

他表示:“最开始我确实很吃惊,有些难以接受。但是经过一段时间的调整后,我说服了自己去接受变化。我是一个主张变化的人。有些时候我们必须要做出改变。”

这段时间,他的训练没有收到疫情太大影响,只是觉得有些孤独。他减少了自己的训练量,但是每天早上的晨跑风雨无阻。

“对于整个体坛来说,当下是一个特殊的局面,尤其是对于我们这些跑步运动原来说,我们一直保持着非常好的状态。一般来说,现在这个时候,应该是每两周换一个地方,在世界著名城市举行马拉松大赛的时节。”

基普乔格总能够再训练和比赛中达到身体条件的新巅峰。但是真正成就他马拉松生涯巨大成功的核心是他的意志力。他认为自己赢得艰难比赛胜利的过程和方式能够彰显自己的意志力:“我一直在讲,我不是用腿跑,我是用心和意志去跑。”

2017年第三次参加柏林马拉松赛时,他在最后阶段遭遇埃塞俄比亚选手古耶埃多拉的强势挑战。

“就像当时柏林马拉松赛我和埃多拉的争夺一样,当时我需要回顾自己在比赛开始前的长期努力和复出来给自己加油,你要知道,马拉松的艰苦训练可以长达五个月。”在卡普塔加特深居简出的基普乔格认为,那里的高海拔训练是他胜利的保障。

2019年,基普乔格通过人们熟悉的表现赢得个人第四个伦敦马拉松赛冠军。比赛从一开始就在他的掌握,这种掌控一直保持到终点。

“我有三个强劲的对手,他们当中每个人都希望击败我,跑出史上最佳成绩。有时会有一个小声音告诉自己你应该跑的慢一些,和他们一起跑一段,然后再提速。”每次谈到比赛时,他的脸上总会露出笑容。武汉军运会在到达终点线时的笑容也已经成为基普乔格的标志之一。

“还有另一个小声音告诉我,不,你要为伦敦马拉松赛努力训练,努力拼搏。在伦敦向世人证明良好的备战和计划是值得的。”

“我选择了后者,因为我希望成世界第一。我希望在伦敦跑出史上最佳成绩,最终我取得了马拉松历史上第二好的成绩。”

这是他七年前在汉堡上演马拉松首秀后参加的12场马拉松比赛中的第11场胜利。

基普乔格的奥运传统:从2004年雅典奥运会、2008年北京奥运会的银牌到2016年里约奥运会的金牌

在被问到还记得上次失利时什么时候吗?基普乔格表示:“应该是我第二次参加马拉松赛的时候,2013年的柏林。当时我还在熟悉如何掌控马拉松比赛的步伐。确实,我没怎么输过。”

2008年北京奥运会时,基普乔格已经做好了在个人第二届奥运会登顶的准备。但是最终,他对于奥运金牌的等待不得不再延续8年。

“北京奥运会时我的状态特别好。当时比赛还剩两圈时我就告诉自己,今年我会成为奥运冠军。”

“但是最终我燃料用尽,肯尼亚的贝克勒赢得比赛胜利。”

“奥运会银牌对我来说也不错,那是我第二块银牌。最终我确实取得了很大进步,并在里约奥运会上摘得金牌。”

基普乔格最终继塞缪尔万吉鲁(2008年北京奥运会冠军)之后,成为第二位赢得奥运会马拉松冠军的肯尼亚选手。

“东京夺冠将是伟大的事,是在我个人履历中浓墨重彩的一笔。如果2021年一切顺利,我将会在一场激烈的比赛后赢得奥运冠军。”

作为史上速度最快的马拉松运动员,基普乔格已经将目标锁定在复制阿贝贝比基拉(1960和1964)和瓦尔德马尔希耶尔平斯基(1976年和1980年)蝉联奥运会冠军的伟大成就上。

“我希望全球有超过三十亿人认识我,如果我能以好的方式做到这一点,会得到他们的认同。”

在那之前,伦敦可以给他提供检验自己的舞台,和状态正佳的贝克勒直接对话。两位顶尖高手携手出战,挑战世界纪录成为可能。基普乔格认为伦敦之战将会是一场战术之争。

“当高手多了的时候,比赛不会轻松。因为人人都想在后面跟随,享受比赛节奏的同时伺机加速。我觉得伦敦的比赛会很精彩,但是我不认为世界纪录能被改写。”

接受奥运银牌得主帕特里克桑指导的基普乔格希望今年能够以和之前六年同样的方式结束不败!

“不败的战绩督促着我每一天要努力。同时也让我会想到全世界都在关注我,所以我需要用好成绩说话。不败战绩让我同时获得压力和动力,不过对我来说始终是好事,我还在坚持着。”

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军运会开启“武汉时间”2019城市因盛会更美好

接过2019年世界军人运动会的大旗,意味着军运会已开启“武汉时间”。4年后的这座大城,将会以怎样的风貌迎接五湖四海的宾客?

根据规划,2019年前后,我市常住人口为1180万人,其中城镇人口为991万人,城镇化率约84%,主城区常住人口为502万人。武汉,将是名副其实的大都市。

城市空间中,中央活动区将布局大型公共服务设施,在空间上形成以滨江活动区为主体的滨江文化景观轴,以及沿轨道2号线的垂江商务中心轴,并建成四新、鲁巷、杨春湖3个城市副中心。

依托城市快速路、骨架性主干路和轨道交通组成的交通走廊,由主城区向外沿阳逻、豹澥、纸坊、常福、汉江、盘龙等方向构筑六条城镇空间发展轴,形成东部、东南、南部、西南、西部和北部等六大新城组群,在六大新城组群之间,大东湖、武湖、府河、后官湖、青菱湖、汤逊湖等六条放射型生态绿楔蔚然其间。

此外,主城区道路系统已形成环线、放射线与方格网相结合的布局,其中,由3条环路和13条放射线组成的快速路网全部建成,它们确保外围城镇至主城区出行时间不超过40分钟,都市发展区内95%以上的居民出行时间不超过50分钟。

2019年,坐拥千万级人口的这座超级大都市,在山清水秀、云水相依的自然环境下,将在交通建设、轨道发展、绿网建设、食品安全、场馆建设、安全保障等多方面,呈献更多精彩与惊喜。

10月11日从市交委了解到,随着城建交通基础设施的进一步提升,到2019年,世界各地的朋友们前往武汉,将拥有更多选择。

届时,武汉已成为拥有两个机场的大型国际门户航空枢纽、特大铁路枢纽、国家重要的公路枢纽、长江航运中心。武汉与主要中心城市之间全面实现客运专线直接连接。

在《武汉机场门户枢纽发展战略规划》中,天河机场将瞄准“中部门户机场”目标,力争成为国际旅客进出中部的首选。

按照“中部门户机场”的定位,天河机场未来国际航线将通达全球,满足中部地区国际直航和中转需求,国内航线覆盖广泛、高效便捷,满足武汉城市圈及中部地区直航和中转需求。

按照规划,门户枢纽机场的标准:年旅客吞吐量3000万人次以上,国际旅客比例10%以上,通航点120个以上。

2017年,天河机场的T3航站楼投入使用,设计旅客日吞吐量达到12万人次。预计到2020年,国内通航点80个,国际通航点40个,驻场飞机150架。打造至西安、成都、昆明、重庆、深圳等区域枢纽机场的空中快线,重点开通至纽约、法兰克福、罗马、马德里的直达航线。

不仅空中航线选择多,乘坐高铁来武汉也十分便捷。以武汉为中心的高铁“米字形”结构网络,让武汉与中国主要大中城市如北京、上海、广州、深圳及港澳地区、重庆、成都、长沙、合肥、南京、杭州、青岛、桂林、福州、郑州、石家庄等城市间,基本实现客运高速化运行。

值得一提的是,到2019年前后,汉十高铁将建成通车,作为武汉至西安快速铁路的重要组成部分,不仅是连接武汉、襄阳、十堰的区域性高速铁路,还将连通西安至商洛铁路,把长江经济带的中点与陆上丝绸之路的起点西安连接起来,从而连起新丝绸之路和长江经济带,沟通中国的西北、华中及东南沿海,并把长江中游的经济影响扩散至西北、中亚,甚至西北欧等地区。

创办于1995年,每四年一届,参赛规模约100个国家8000余人,被誉为“军人奥运会”。2019年第七届世界军人运动会将是我国我军首次举办国际军体综合性运动会。

第七届世界军人运动会将于2019年在武汉举行,届时,武汉军运会军运会赛场将分布在武汉的每个城区。跳伞、军事射击、军事五项、空军五项、海军五项等军事特色项目,将依托武汉的部队院校及武汉周边驻军营地的体育场馆进行。

军运会设24个一级比赛项目,在不包括军队体育场馆的情况下,武汉地区目前总共有88座高标准的体育场馆,能举办绝大部分军运会比赛,这是武汉申办军运会成功的重要原因之一。这些场馆主要包括武汉体育中心、湖北省奥体中心及光谷国际网球场、新华路体育场及塔子湖体育中心、洪山体育馆等场馆群。

位于武汉经济技术开发区的武汉体育中心体育场可容纳6万人,届时军运会开幕式和闭幕式都将在这里举行。武汉体育中心还拥有国际一流水准的综合性体育馆、游泳馆等体育场馆群,这里将成为军运会最主要的比赛场地之一。

据了解,按照军运会比赛设项和竞赛场馆标准,在2019年军运会开幕之前,武汉将对现有部分场馆进行维修改造。此外,为举办马术、帆船等项目,武汉还将新马术场、帆船基地和障碍游泳馆等,武汉所辖各新城区若有承办军运会比赛的意愿,赛事组委会也将优先考虑,滑雪比赛则可能设在神农架地区进行。

此前,武汉曾经承办了第六届全国城运会、女足世界杯、汤尤杯世界羽毛球锦标赛、WTA武汉网球公开赛、亚洲篮球锦标赛、亚洲田径锦标赛、亚洲跳伞锦标赛、乒乓球亚洲杯赛等多项重大国际国内比赛,拥有丰富的赛事承办及运作经验。今后几年,武汉还将承办男足世界杯预选赛、男篮世界杯等系列国际大赛,在军运会之前“热身”,积累更多办赛经验,同时检验和调试军运会比赛场馆的软硬件设施。

2019年世界军人运动会,八方宾客来汉观赛,更快捷的地铁将成为首选。到那时,武汉将有13条地铁线路投入运营,不仅将覆盖武汉全部主城区,还将延伸至新城区。不论你要去城市的哪一个场馆,无论你来去是要搭乘航空、高铁、城铁,均可通过换乘轨道交通“上天入地”,实现快速无缝对接。

眼下,武汉地铁迎来建设高峰期,共有3号线号线号线号线号线条地铁线路同时在建。不仅是汉口、武昌、汉阳三个中心城区,连接主城区与黄陂区、武汉经济技术开发区、新洲区、江夏区、东湖高新技术开发区的5条轨道交通已经运营及相继开工。今年底,3号线一期建成通车,武汉地铁从“工”字形基本骨干网形成武汉地铁“第一环”。

明年,我市轨道交通第三期建设规划线路将全部实现开工,同时在建线号线一期(金银湖公园—体育中心南)、机场线(金银潭—天河机场)、7号线一期(园博园北—野芷湖)、8号线一期(三金潭—梨园)、21号线阳逻线号线径河延伸线(金山大道—径河)、纸坊线号线南延线(光谷广场—佛祖岭)、11号线东段一期(光谷火车站—左岭)、4号线号线西段(即蔡甸线,黄金口—张湾柏林)、8号线二期(梨园—野芷湖)、5号线(武汉火车站—青菱南三环)、11号线武昌段(武昌火车站—光谷火车站)。

按照计划,2016年,6号线一期将建成,机场线号线年,建成阳逻线年建成纸坊线号线东段;一年同时增开两条地铁“动脉”,6条地铁通往新城区,主城区外的“地铁小镇”将形成新型郊外都市生活圈。

2019年,全市形成13条地铁、运营里程达144公里,240座地铁站点基本覆盖“1+6”主城及新城。届时,交通便捷了,市民出行交通成本、时间成本降低了,地铁给世界军人运动会的举办带来从容和便捷。

每个项目均设有相应的项目委员会,分别负责管理、发展和监督各自的运动项目,其职能类似于国际单项体育组织。

平安,将成为武汉吸引八方来客的一张名片。届时,“平安武汉”建设将基本构建成打防管控一体化治安治理体系,社会治安驾驭能力将提升到一个新的高度,各项安防保卫工作将落实到“最后一公里”。

近年来,武汉警方将提升群众安全感和满意度作为打造“平安武汉”的最重要目标,创新“政府购买”管理模式,发挥全社会力量参与群防群治,筑牢公共安全管理堤坝。

可以遥想,到2019年,全市警用技术视频防控网将更健全,高清、智能视频监控设施布建比例将进一步提升,视频智能分析报警、动态人像比对等新技术将得到更广泛深入的应用,街面巡逻防控将全面实现网格化防控管理,“天网”“地网”资源得到有机整合,形成整体联动。

到那时,武汉还将实施“关城门”工程,依托城市环线,以外环线城市圈”进出市高速公路为控制重点,构建起布局合理、全程覆盖、高效封控的城市外围治安防控圈。到那时,应急处置突发事件、查缉布控重要逃犯以及大型活动安全保卫等能力都将大幅提升。

同时,武汉将推进社区安保队、公交(地铁)反恐安保队、中小学(幼儿园)护校队、商场(医院)保安队、义务消防队及内保单位护卫队等6支群众性应急处置力量建设,群防群治“第一力量”应急处置能力得到增强。

治安水平上升,路网通行将也大大改善。预计到2019年,城市交通管理配套将更加完备,智能交通系统建设初具规模。在“互联网+”手段的支持下,实现智能研判道路通行状况,动态调控道路同行资源,自动配置交通红绿灯控制信号,区域停车智能诱导功能等。

2019年,在参与高水平竞技之余,来自世界各地的军人还将充分感受到武汉这座宜居之城的绿色魅力。

根据《武汉市主城区绿地系统规划(2011—2020年)》,未来5年,武汉将实现这样的绿色布局:500米见绿、1000米见园、2000米见水,山环水抱城林辉映。具体规划指标是:规划期内武汉市主城区人均城市公园绿地面积达16.8平方米/人。

其间,武汉将新建及完善黄鹤楼等3个风景名胜区,新建张公堤城市森林公园、东湖欢乐谷等3个城市大型公园,新建及扩建沙湖、杨春湖、武汉国际博览中心广场、戴家湖公园、长丰公园等15个城市综合性公园,新建60个城市三小绿地,新建城市绿道及郊野绿道800公里,新建武汉大道等10条景观路,40余条林荫路。同时,建5个重大公园绿地项目,包括黄鹤楼风景名胜区、张公堤城市森林公园、沙湖公园、江湖港渠绿地以及其他公园绿地。

除了公园绿地,绿道的建设也将在目前已建成的500公里绿道的基础上快马加鞭。届时,中心城区将形成绿道的三镇三环,即环东湖、环张公堤—两江两滩、环月湖—墨水湖,新城区山水景观特色彰显的200公里绿道格局。

这些绿道将大型社区、公园广场、湖泊绿地环环相扣、园园相通、湖湖相连,形成通达干线的绿道系统,市民出行十余分钟,便可进入绿道徒步、慢跑。

曾经破损的山体也将逐一载绿回归。今年,破损山体生态修复3年全面完成,市民在全市公路线、铁路线和水岸线以及开发区、景区和居民区的任意一个点位远眺,均不会再看到破损山体。

根据惯例,每个主办国家或城市可以增设两个比赛项目,武汉准备增设武装泅渡和网球这两项

“未来几年,我市食品安全状况会持续稳定在一个较高水平。”谈到对2019年的展望,10月11日,武汉市食品药品监督管理局相关负责人表示。在他看来,群众满意、社会认可才是食品安全状况的衡量标准。

事实上,就食品安全保障水平而言,目前武汉市已居于全国前列。“十二五”期间未出现一次重大事故,影响食品安全的危害因素基本得到控制,保障水平在逐年上升。今年,武汉市将创省级食品安全城市,明年还将创国家级食品安全城市。虽说创建过程会遇到很多困难,但对于5年内创下“国家级”,罗彬信心十足。

根据市食药监局“十三五”初步规划,明年起,武汉每年的食品监督抽检量将从4件/千人增加到不低于7件/千人,民生主要食品的监督覆盖率将达到100%。蔬菜、水产品、畜禽产品等主要农产品质量安全合格率达到99%以上。同时,全市100%规模以上食品生产企业都将通过ISO22000或HACCP国际标准认证,这意味着,这些企业的食品都具备了出口资质。

不用等到2019年世界军运会,武汉市民就能看到更多具体的变化。今年内,白沙洲、四季美、皇经堂等武汉三大批发市场的食品安全监督监测站将全部运行,除政府抽检外还将对市场自检进行监督,从源头上把关。

2017年前,全国首批试点的餐厨废弃物处理厂将覆盖武汉三镇,这并非简单的垃圾填埋或焚烧,而是对厨余进行可再生循环利用,转化为肥料、生物燃料等。目前已有武昌和汉口西两家在建。

同时,全市1700平方米以上的农贸市场均要开辟10%至15%的面积作为小餐饮便民服务区。这样市民既能逛市场买菜也能就近吃饭。

2019年前,全市所有中小学和公立幼儿园食堂的食品安全评级都将达到A、B级。目前达到这一标准的还只有六成。

武汉车展、武网公开赛、园博会……武汉市食药监局在应对大型活动赛事方面已有一套成熟经验。对于2019年在汉举行的军运会,将从原料选购、运输加工到厨师操作、运动员菜谱,进行全程安全保障。菜品批批检测,每份留样,不放过任何一个问题。“不仅是对运动员和工作人员,还有来源复杂风险更大的观众用餐,我们都会竭力保驾护航。”武汉市食品药品监督管理局相关负责人表示。

跳伞、军事射击、军事五项、空军五项、海军五项等军事特色项目在武汉的部队院校及周边部队体育场馆进行。(长江日报记者王亚欣)

燃烧了10天的第6届世界军人运动会圣火,昨晚在韩国闻庆军事体育场渐渐熄灭。武汉市市长万勇在闭幕式上接过会旗,第7届世界军人运动会开始进入“武汉时间”。

韩国当地时间下午6时,闭幕式正式开始。在明快的音乐声中,来自各个国家的军队代表团的运动员们轻松活泼地入场。最为引人注目的是,中国代表团的教练员、运动员身着一身红色服装出现在场内,并热情地挥舞手中的五星红旗,全场报以热烈掌声。【更多】

10月11日晚,第6届世界军人运动会在韩国闻庆落幕。在现场,长江日报记者采访了众多运动员和代表团官员,他们都纷纷表示:2019年,我们武汉再见。

约旦团长奥萨姆说:“很高兴4年后军运会在中国举办。”他表示,自己几个月前刚刚访问过武汉、上海等城市。“感觉武汉非常美丽,武汉人民很友好。中国是个有实力的国家,武汉是个非常好的城市。在中国、武汉举办军运会,相信那将会是最高水平的赛事。非常期待4年后能够到武汉与大家相会”。【更多】

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